Статуквото може би се промени през 2023 г. със скоростния възход на китайската BYD. Азиатският производител изпреварва по продажби Tesla за второто полугодие на годината. Това се комбинира и с представените електромобили на класически китайски технологични компании като Huawei и Xiaomi. Те разработват от няколко години собствени модели и ще се опитат да отхапят част от апетитния пай, който се явяват електрическите коли.

BYD успя буквално да залее регионалния пазар в Азия със своите модели. Докато Tesla владее западните държави, където марката е буквално синоним за електромобил. Това идва и с голяма доза разочарование за концерна на Мъск, тъй като той гледаше с голяма надежда към китайския пазар. Електромобилите там се превръщат във все по-атрактивен продукт за нарастващата средна и висока класа. Всички компании искат да спечелят сърцата на китайците, но май това ще успеят да постигнат местните марки.

Привидната доминация

Tesla е пълен властелин ако погледнем кои са най-продаваните модели електромобили през 2023 г. „Достъпният“ SUV Model Y доминира с над 772 хил. продадени коли. Следван от също така от по-евтиния за Tesla Model 3 с 364 хил. Едва трети идва BYD Atto 3/Yuan Plus с 265 хил. Това показват данните от Visual Capitalist, които са базирани на CleanTechnica и обхващат периода от януари до август 2023 г.

BYD има още няколко представителя сред най-продаваните модели. Техният Dolphin е четвърти с малко под 223 хил. продажби, а компактният Seagull е девети с 95 хил. От големите производители и традиционни концерни, единствено Volkswagen присъства в челната деветка с ID.4, който е реализирал 120 хил. електромобила.

Tesla Model Y се оказва голям хит за 2023 г., като неговите продажби надхвърлят сумарните такива на трите водещи модела на BYD. За конкуренти, като Volkswagen, Toyota, BMW, Mercedes и др. изобщо няма да говорим. Това може да бъде и леко измамно, защото по същия начин Apple доминира по най-продавани модели смартфони всяка година, но на общ обем продажби обикновено е между второ и трето място.

Възходът на BYD

Преднината на Tesla започва да се превръща в относително понятие. В данните на Inside EV за първите две тримесечия на 2023 г. например се посочва, че BYD е първи по бройка регистрирани автомобили. Но това е при общия брой електрически и хибридни модели. Китайският производител отчита малко под 1.25 млн. регистрации, срещу 888 хил. на Tesla. Когато обаче извадим хибридните автомобили, американският концерн излиза начело с неговите 888 хил. срещу 615 хил. на BYD.

По-любопитни са предварителните данни за втората половина на 2023 г. Тези на Statista, базирани на обявените бройки на двата производителя показват, че BYD се изравнява с Tesla през третото тримесечие. По-ключовият момент се случва в последните три месеца на изминалата година, когато китайската компания повежда на американската. BYD отчита 526 хил. продажби, докато Tesla е с 484 хил. доставки. И двата резултата са рекордни за двете компании, но китайската повежда поне по обем на своя основен конкурент.

Заради слабото първо тримесечие на BYD, най-вероятно тя ще остане твърдо втора при общите продажби за цялата 2023 г. Но фактът, че успява за едно тримесечие да надмине Tesla е голям успех. Ако тази тенденция продължи през новата 2024 г. то тогава ще имаме нов крал на пазара на електромобилите. Като BYD все повече се възползва не само от продажби в Китай и региона, но и в Русия.

Технологична конкуренция

Дълго време успехите (а и продължителните проблеми) на Tesla бяха предписвани на това, че като пое компанията Илон Мъск я управлява като технологична такава, а не като автомобилен концерн. Което му позволи да изкара иновации като Super Charger-а или бързото зареждане на неговите коли и др. В момента основно главоболие на милиардера е автопилотът на моделите Tesla. Той за съжаление има доста ограничения и може да заблуди потребителите, че колите са напълно автономни.

Странно или не, две други китайски компании решиха да разработят собствени електромобили и така да допълнят палитрата на конкуренцията. Huawei първи навлезе в тази сфера, като първият модел S7 тръгна с предварителни заявки от средата на 2023 г. Xiaomi също тръгват по този път и в края на изминалата година представиха своя седан SU7.

Подходът на двете технологични компании е идентичен с този на своите смартфон бизнеси. Те се занимават с дизайна и софтуера на електромобилите, докато компонентите се взимат от подизпълнители. Сглобяването става по същия начин. Например Huawei S7 се разработва в партньорство с Chery. Xiaomi SU7 ще се сглобява от BAIC, докато електромоторът е от BYD.

Вероятен успех на двете компании може да преобърне с главата надолу цялата философия за разработване на автомобили. Големите концерни също разчитат на редица подизпълнители, но основните компоненти, като цялостен дизайн и този на компонентите, двигатели и дори софтуер се прави от тях самите. Huawei и Xiaomi може да аутсорснат цялата мръсна работа на други компании и да остане при тях само външния вид и дигиталните системи.

Ръст и проблеми

Възходът на електромобилите е очакван и ще продължи още поне десетилетие. През 2022 г. са доставени 7.3 млн. електрически коли. Очакванията са този тип превозни средства да достигне 44 млн. през 2035 г. Средногодишният ръст (CAGR) се изчислява на между 15% и 16%, показват данните на Power Technology.

Основен фактори на тази тенденция е амбицията на Европейския съюз и държави като Великобритания да забранят напълно продажбата на автомобили с двигатели с вътрешно горене след 2030 г. Поради липсата на инфраструктура и все още високата цена на електромобилите някои експерти се съмняват, че тези планове може да се осъществят за такъв кратък срок.

От друга страна, китайските компании са във възход, докато Tesla продължава да е обгърната от противоречия. Компанията на Илон Мъск среща критика за своя автопилот и практики софтуерно да ограничава значително своите коли ако потребителите не си платят. Tesla също така има доста силна история в неспазване на сроковете, като последното голямо забавяне е пускането в продажба на електрическия пикап Cybertruck.

Перспективата за BYD и китайските компании също може да не се окаже чак толкова розова. Обтягането на отношенията между Запада и Пекин може да доведе до ограничаване ако не и забрана на продажбите на техните електромобили на пазарите в Северна Америка и Европа. Tesla също е заплашена от подобни действия в Китай, заради опасения за изнасяне на информация от страната към САЩ. От друга страна, Huawei и Xiaomi се опитват да пренесат практиките от производството на смартфони при тези на електрически коли, което може да трансформира напълно начина по който функционира тази пазар.

The post Китайската заплаха за Tesla appeared first on TechTrends България.

Данните на изследователската фирма Counterpoint Research показват, че 7 от най-продаваните смартфони за 2021 г. са на „ябълковата компания“. Това се дължи и до голяма степен и от по-добрите способности на Apple да осигурят доставки на компоненти. Докато останалите производители решиха да оптимизират своето портфолио, като количество модели и дори като поръчани бройки.

Отличното представяне на Apple се очаква да се пренесе и през настоящата година. Компанията представи на 8 март обновена версия на своя „достъпен“ iPhone SE, която разполага с 5G свързаност и последния модел процесор A15 Bionic. Отделно, останалите производители продължават да изпитват затруднения с доставките на компоненти. Apple предупреди, че ще приоритизира смартфоните си пред таблетите, ако има подобен проблем.

„Ябълкова“ доминация

Първите пет позиции от най-продаваните умни телефони са на технологичния гигант от Купертино. Очаквано, базовата версия iPhone 12 е на първо място с 2.9% дял от всички доставки. Следвана е от премиум версията iPhone 12 Pro Max с 2.2%. На трета позиция идва представения през септември iPhone 13. Това не е изненадващо предвид факта, че последното тримесечие е исторически най-силното при продажбите на смартфони за Apple.

По-интересно е присъствието на последния 4G модел на компанията – iPhone 11. Той е на пета позиция с 2% дял от доставките и най-вероятно се дължи на намаленията, които Apple при пускането на по-нов смартфон. Подобна е ситуацията и с осмия най-продаван умен телефон – iPhone SE от 2020 г. Тази серия се оказва доста успешна за технологичния гигант, като сравнително достъпен начин да се привлекат нови потребители за неговата екоситема.

На девета позиция е премиум флагмана на Apple от септември – iPhone 13 Pro Max. С което компанията затвърждава няколко свои вътрешни тенденции. Най-продаваните модели са базовите такива, докато Pro и Mini версиите са по-скоро допълващи. Единственото изключение е най-скъпия смартфон, който Apple предлага – Pro Max моделите. Също така, интересът към най-достъпният iPhone SE остава голям в рамките на установения двугодишен жизнен цикъл.

Останалите и общите тенденции

От десетте най-продавани модела, само три не носят логото на „отхапаната ябълка“. Най-напред е достъпният смартфон на Samsung Galaxy A12, който заема едва шеста позиция. Следван веднага от Xiaomi с Redmi 9A и базовият Redmi 9, който е на десето място. По този начин, първият и третият по обеми производители на смартфони в света разчитат на бройките реализирани от най-достъпните им модели, за да влязат в Топ 10. Така е поне при по-повърхностен поглед.

Картината е малко по-сложна. Водещите три модела на Apple (iPhone 12, iPhone 12 Pro Max и iPhone 13) съставляват около 41% от всичките продажби на компанията за годината, коментират от Counterpoint Research. Ако вземем процентите от глобалните продажби и ги съпоставим ще видим, че всичките 7 модела на технологичния гигант в Топ 10 формират около 80% от общите му за годината.

Освен това, водещите десет модела съставляват около 19% от всички доставки за 2021 г. по света. Останалите производители просто разчитат на по-голямо портфолио от модели, за да продават повече бройки като сумарни стойности накрая.

Неоспорими са две тенденции. Едната е, че Топ 10 увеличава своя дял от световните доставки от 16% на 19% през 2021 г. спрямо предходната. Другата е, че Apple засилва присъствието си във водещата десетка. За момента това е продиктувано от преминаването на нейната лоялна база потребители от 4G към 5G свързаност. Тя най-вероятно ще продължи в подобни темпове и през настоящата 2022 г. Причините отново са две – ще отнеме време на потребителите да преминат към новата технология, а достъпния iPhone SE от тази година ще доведе до допълнителен стимул за това.

The post Моделите на iPhone доминират сред най-продаваните смартфони за 2021 г. appeared first on TechTrends България.