Досегашните регулации в Сан Франциско позволяваха движението на автономните автомобили по улиците на града и в региона. Но само при положение, че зад волана има човек, който да може да поеме контрола в случай на проблем с управлението или отказ на системата. Местните власти са вдигнали това ограничение, като не важи само за Cruise, но и за останалите разработчици на роботозирани коли, като Uber, Google и др. Просто компанията на GM ще се опита да изпревари всички, като първа пусне подобни превозни средства по пътищата.

Големият скок

Това е голямо постижение за автономните коли. Пълното премахване на водача показва увереност в технологията, както на разработчиците, така и на регулаторите. Което ще покаже дали системите са узрели достатъчно за по-масовото им използване. При успех, през следващите седмици и месеци, скоро може да се даде старт на първите реални такси услуги без шофьори.

„Пълното премахване на шофьора е огромно постижение за автономните коли“, коментира Дан Аман, главен изпълнителен директор на Cruise в Medium пост. „До края на тази година, започваме да тестваме нашите коли по улиците на Сан Франциско“.

„Пълното премахване на шофьора е огромно постижение за автономните коли“ Дан Аман, Cruise

Щатът Калифорния беше дал подобно разрешение за определени междуградски пътища, които се превърнаха в тестова площадка на редица компании за автономни коли. Шофирането в градска среда е много по-трудна, ангажираща задача, с куп фактори, които трябва да се вземат предвид.

Cruise и редица други експерти са на мнение, че автономните коли са ключът към решаването на ключови въпроси. Като замърсяването на въздуха, градският трафик, намаляването на инцидентите по пътищата и други.

Кои са Cruise

Cruise са компания, която разработва системи за роботизирани коли. Тя е основана през 2013 г. от Кайл Воут и Дан Кан. Първият е сравнително популярен предприемач в Силициевата долина, като е бил сред съоснователите на стрийминг платформата Twitch. През март 2016 г. Cruise е забелязана от GM и е придобита за официално неназована сума, като сделката се оценява приблизително около 1 млрд. долара. По това време, компанията разполага с около 30 коли, които са оборудвани с тяхната автономна технология.

От тогава насам, дружеството се води като самостоятелно звено на автомобилния концерн. По този начин, Cruise запазва бранда си, но се възползва от ресурсите на GM. Например, нейната автономна технология се интегрира изцяло на електромобила Chevy Volt на концерна. В рамките на една година, те получават 130 нови коли от модела.

Като отделно звено, тя привлича допълнително финансиране. През 2018 г. SoftBank инвестира 2.25 млрд. долара, а Honda ги последва със 750 млн. долара и потенциално още 2 млрд. долара, които ще се разпределят до 2030 г. Покрай целият този капитал и множество нови инвеститори, за главен изпълнителен директор е назначен Дан Аман, доскорошен президент на GM.

The post Cruise започва тестове на автономни автомобили изцяло без шофьори appeared first on TechTrends България.

Като разгледаме ситуацията по производители, ситуацията също е интересна, но контекстът за всеки един от тях, сега е по-важен от всякога. Особено, при директното сравнение между водещите три компании. Важно е и друго уточнение – прогнозите на всички производители са, че второто тримесечие се очаква да бъде по-тежко. Което означава, че следващите месеци, има шанс да се отчете дори по-силен спад спрямо периода януари-март.

Лидерите Samsung и Huawei

Samsung продължава да е лидер на пазара през първите три месеца на 2020 г. Въпреки, това технологичният гигант отчита понижение от близо 19% на годишна база. Това са дължи на комбинация от фактори. Компанията не е зависима толкова от китайския пазар като продажби. Обстановката по-скоро е свързана с бързото пренасяне на коронавируса в Южна Корея и в Европа, с пускането на по-скъпите 5G смартфони от серията Galaxy S20 и др. Samsung Предупредиха, че спадът при умните телефони се очаква да продължи и дори да се задълбочи през следващото тримесечие.

При Huawei ситуацията е по-интересна. Китайският гигант обяви спад от 17% в доставките, но и тук имаме „букет“ от фактори. Компанията разчита все по-силно на местния пазар, който претърпя понижение, покрай пандемията. Към това добавяме и факта, че Huawei не може да ползва лицензираната версия на Android, което прави потребителите в Европа и другите пазари по-скептични към техните устройства.

Има още два фактора, които не са за пренебрегване. Първият е, че първото тримесечие на 2019 г. беше много силно за китайски гигант с огромен ръст спрямо предходната година. Тогава за първи път имаше свиване на разликата между Huawei и Samsung. Сега и двете компании отчитат спад на продажбите, което ги поставя в сходни изходни позиции. Последният фактор са активните мерки на Huawei в стремежа да насърчи продажбите на смартфони, най-вече с големи ценови промоции на устройства, които все още разполагат лицензиран Android, като P30 серията и Honor моделите.

Измамните данни за Apple

На пръв поглед от трите лидера, продажбите на Apple остават почти непроменени на годишна база. Изменението според IDC е само 0.4% спад. Това е изненадващо предвид факта, че технологичния гигант от Купертино затвори повечето си китайски магазини и той е силно зависим от производителните мощности в страната.

Погледнато в по-голям контекст, нещата не са никак розови. Първото тримесечие на 2019 г. беше катастрофално за Apple, с 30% спад на продажбите на годишна база. Това се дължеше донякъде между обтягането на отношенията между САЩ и Китай, но най-вече заради ценовия шок, който компанията обяви при обновеното си портфолио в края на 2018 г.

Казано с други думи Apple постига същите слаби резултати, както преди година. Това може да се сметне за изненада, защото компанията понижи цените на новите си iPhone 11 през септември миналата година. Което доведе до завръщане на втората позиция през последното тримесечие на 2019 г. Сега Apple „изтрива“ това постижение и вместо да консолидира силните си продажби на iPhone 11 и дори да ги подсили с бюджетния iPhone SE (2020), компанията се завръща в изходна позиция.

Целият този анализ се подкрепя от финансовите резултати на компанията. Apple обявява спад от под 7% на приходите си от смартфони през първите три месеца на 2020 г. на годишна база. Което кореспондира на същия обем iPhone продажби, но на по-ниски цени. Пускането на iPhone SE (2020) през април, може да омекоти потенциален нов спад, заради пандемията през второто тримесечие.

Възходът на другите „китайци“

Xioami и Vivo отчитат ръстове, като последната компания дори влиза в Топ 5 производители през това тримесечие. Тя е в ожесточен спор с Oppo за тази позиция през последните месеци. Xiaomi успява да грабне индийския пазар и диверсифицираните продажби на бюджетни устройства по света, не изглеждат засегнати от пандемията.

Данните на друга изследователска фирма – Counterpoint Research, дават представа за случващото се в Топ 10 сред производителите на смартфони. Тя дава пето място за Oppo и шесто за Vivo, но по-интересни са позициите след това. Realme леко набира скорост, въпреки, че е далеч от възможност за влизане в петицата. Lenovo, които притежават и бранда Motorola, изпитват понижение през първите три месеца. Сходна ситуация е LG, която държи някакви позиции при смартфоните след един неуспешен опит за излизане от пазара.

Nokia на HMD Global също не е в цветущо състояние, като се е върнала в категория „Други“. За кратко от завръщането си, популярния бранд се беше закрепил в традиционно силни пазари като Европа и Индия.

Всички компании залагат на 5G смартфоните, за да върнат пазара към положителна тенденция, поради факта, че той или стагнира или спада през последните няколко години.

The post Продажбите на смартфони спаднаха с близо 12% от началото на 2020 г. appeared first on TechTrends България.